Renault 6

El Renault 6 llegó a España en 1969 y a diferencia de los modelos franceses no llevaban el motor "ventoux" (para algunos bastante anticuados y que no tenían suficiente potencia), sustituyéndolo por los de tipo "sierra" (el del Renault 8), adaptándolo a la tracción delantera. Se pasa del motor de 956 c.c (1969-1975)  al de 1037 (1974-1981) y finalmente al de 1108 (1981-1986). En todos los países donde se vendió le sobrevivió el Renault 4 pero hay que decir que por ejemplo en Colombia tuvo más fama que éste. El de la foto es del 78 por lo que lleva el 1037, que por cierto se decidió que tuviera esa cilindrada para pagar menos a hacienda (los llamados caballos fiscales) ya que si llegaba a los 1040 o más obviamente se metía en el siguiente tramo del impuesto.

Seat 800

El Seat 800 surge cuando la marca necesitaba un modelo pequeño de 4 puertas. Se habían planteado fabricar desde el primer momento el equivalente del Fiat 600 multipla, el "multiple" (como se iba a llamar) ya aparecia en el primer catálogo, pero todas esas fotos eran de los modelos de Fiat, por lo que serían ligeramente diferentes cuando empezaron a fabricarlos en España (se cambiaron las ventanillas, que serían descendentes y los "bigotes" del frontal). Después de hacer algunas unidades de pre-serie e incluso presentarlo en el salón de Barcelona de 1960 se decide no fabricarlo. Pero en 1963 se proyecta el 800 en carrocerías costa (en Terrassa), un 600 alargado 18 cm para colocar las puertas traseras, que se terminaba de montar en Barcelona, se fabricó hasta 1968. Llevaba el mismo motor que el 600 al que nunca aumentaron de potencia a pesar del aumento de peso. Éste es de 1964.

Lada niva

El lada niva es el primer coche ruso en tener carrocería monocasco, lleva casi sin cambios desde 1976, solo a partir del 93 que empezaron a cambiarle el portón trasero (que llegaría hasta la altura del parachoques) y actualizar las mecánicas y la suspensión; ha tenido versiones cabrio y 5 puertas pero nunca se vieron en España. El que se ve aquí es de 1987.

Renault 7

El Renault siete fue exclusivamente para España, aunque de origen se diseñó en Francia para los mercados "emergentes" (hablando en plata: Países que no se podían comparar con los de economías más boyantes pero que iban a más). Se fabricó desde 1974 hasta 1981 y aparte del añadido del maletero se diferenciaba del Renault 5 en que tenía un salpicadero y una calandra distintos. El de la foto es de 1977

Seat 600 E

Seat 600 E, de los últimos que fabricaron. Éstos también fueron exportados a Italia cuando allí se dejaron de hacer en 1970 (en el escudo ponía Fiat fabricazione Seat). Fiat permitió en esa época vender el 600 bajo la marca Seat en algunos países como Finlandia y Grecia.

Volkswagen escarabajo 1300

Volkswagen escarabajo mexicano, oficialmente llamado 1300, del mismo año en que se dejó de fabricar (2003).

Alfa romeo giulietta sprint

Alfa romeo giulietta sprint, pillado cerca de mi casa antes de ir a una concentración de clásicos; el escudo es el de Milán y se ve con mucho detalle la serpiente devorando a un niño (Jesús), por lo visto el duque de Milán fue retado en las cruzadas por un soldado sarraceno que lucía esa serpiente en el casco a modo de burla hacia los cristianos.