Renault 6

El Renault 6 llegó a España en 1969 y a diferencia de los modelos franceses no llevaban el motor "ventoux" (para algunos bastante anticuados y que no tenían suficiente potencia), sustituyéndolo por los de tipo "sierra" (el del Renault 8), adaptándolo a la tracción delantera. Se pasa del motor de 956 c.c (1969-1975)  al de 1037 (1974-1981) y finalmente al de 1108 (1981-1986). En todos los países donde se vendió le sobrevivió el Renault 4 pero hay que decir que por ejemplo en Colombia tuvo más fama que éste. El de la foto es del 78 por lo que lleva el 1037, que por cierto se decidió que tuviera esa cilindrada para pagar menos a hacienda (los llamados caballos fiscales) ya que si llegaba a los 1040 o más obviamente se metía en el siguiente tramo del impuesto.

Seat 800

El Seat 800 surge cuando la marca necesitaba un modelo pequeño de 4 puertas. Se habían planteado fabricar desde el primer momento el equivalente del Fiat 600 multipla, el "multiple" (como se iba a llamar) ya aparecia en el primer catálogo, pero todas esas fotos eran de los modelos de Fiat, por lo que serían ligeramente diferentes cuando empezaron a fabricarlos en España (se cambiaron las ventanillas, que serían descendentes y los "bigotes" del frontal). Después de hacer algunas unidades de pre-serie e incluso presentarlo en el salón de Barcelona de 1960 se decide no fabricarlo. Pero en 1963 se proyecta el 800 en carrocerías costa (en Terrassa), un 600 alargado 18 cm para colocar las puertas traseras, que se terminaba de montar en Barcelona, se fabricó hasta 1968. Llevaba el mismo motor que el 600 al que nunca aumentaron de potencia a pesar del aumento de peso. Éste es de 1964.